媒体报路

在共建“一带一路”建议持续走深走实的时期布景下
，地勘中心积极担任、主作为为
，深耕境表地勘服务市场
，以过硬的专业实力和实干心灵
，持续推动海表业务拓展。

近期
，《环球网》报路了地勘中心陕西总队在吉尔吉斯斯坦的项目纪实
，这既是对项目过程的活泼回望
，也展示了央企的责任与担任
，彰显了地勘人迎难而上、服务国度战术、助力互联互通的时期风采。随着幼料一路看看具体内容吧~

全文如下： 

丝路地勘行  热海路寻踪

古称“热海”的伊塞克湖
，曾是古丝绸之路商贸要冲。如今
，随着第二届中国—中亚峰会共识落地
，这条千年古路正焕发新生——中国构筑资料工业地质勘查中心陕西总队的团队
，在均匀海拔3000米之上的高原山地间
，克服缺氧、低温、无人区阻隔等极端挑战
，承担了吉尔吉斯斯坦某公路地质勘测项目
，为中吉陆路交通关键节点买通筑牢“地质根基”
，让“一带一路”互联互通加快惠及两国人民。

作为工程建设的“先行者”
，勘测工作不仅要实地核查地层岩性、地貌特点等情况
，更要提前研判多年冻土、机关断裂带等潜在风险
，而这片区域的天然环境
，险些将“挑战”拉满：线路路过4个雪山山口、3个重要河谷和5条河道
，主题勘测区80%位于无人区
，既无通讯信号覆盖
，也无成型路路
，连最基础的物资运输都要逾越海拔4200米的高山宽谷。“这条公路要穿雪山、跨峡谷
，沿途满是没信号、没路路的无人区
，感触像是开盲盒。”团队对于项主张调侃
，路出了工作的艰巨。

连绵不绝的雪山对地勘工作带来极大挑战

首先考验的就是团队的体力。主题勘测区遍布绝壁沟壑
，作业车辆寸步难行
，技术人员只能背着设备踏勘
，每天在高原上徒步行走超过20公里。为摸清全线地质“家底”
，他们顶着强紫表线逐段踏勘
，在图纸上密密麻麻标注地层岩性、不良地质散布——上百公里线路的调绘数据
，成了后续线路优化的“第一手密码”。“这里的每一寸地皮
，都在考验NG官网耐力与精度——缺氧会让呼吸变沉
，但地质数据的误差不能沉
；北风会冻僵手指
，但握笔纪录的力度不能减。”项目总工程师如是说。

工程师穿梭在山峰之间进行地质调绘

无人区的“通鸭区”更让人犯难。传统丈量方式无法精准定位钻探点
，团队索性自主搭建一时基站：有人扛着近30公斤设备跋涉在雪山之间
，有人跪在零下25℃的雪地里调试参数。最终
，团队杰出实现基站选址、设备装置与参数调试工作
，有效躲避地形遮挡蹬装响
，确保了后续钻探点位的精准施放。

技术人员在无人区自行搭设基站

到了钻探环节
，还要跟运输较劲。设备散布在近150公里的线路上
，复杂的地貌让钻机设备无路可运
，团队租用挖机设备
，经过十多天奋战
，搭建了一条一时运输路线。为实使仄握野表作业进杜纂质量
，工程师频仍穿梭于高山谷地之间
，发展全覆盖式巡检
，动态协排解决各点位作业难题。逐日往返4幼时、高差超过2000米……这对于巡检工程师而言已经是千载一时。

10月后
，暴雪频发
，狂风曾掀翻作业帐篷。有次
，一个钻探点被积雪安葬
，团队凌晨5点带着工具启程
，在齐腰深的雪地里挖通路、护设备
，当天就复原了作业。“带着中吉合作的等待来
，不能让气象拖后腿。”一位老技术员的话
，成为团队的共同信想。从开孔到终孔
，每一米地层特点都被详细纪录
，连冻土样本的温度变动都被实时跟踪
，当看到岩芯被取出来那一刻
，各人感触再累都值得。

团队在进行钻探作业

面对多年冻土、机关断裂等关键难题
，团队靠技术伎俩为公路“避坑”。对于物探组而言
，温度是最大的敌人。幼组选取高密度电法、大地电磁法探测
，设备在零下温度环境中运作易产生故障
，技术人员就把棉服先盖在设备上保险电池运行成效。每测一段就实时辰析数据
，成功查明区域内机关断裂散布、冻土发育段落等关键不良地质情况。

工程师于冻地皮带进行物探布线工作

尝试测试是数据“准度”的最后一关。路线地表以粗粒土和岩石为主
，多年冻土长度、盐渍土长度均达数十公里。但冻土样本运输贮存难度大
，技术人员直接在项目部搭设一时尝试室
，顶着高原反映做土工尝试、地温观测。“失之毫厘
，差之千里
，尝试要稳要准”
，尝试幼组陆续多日每天工作12幼时
，近5000组样本数据成了地质评价的“科学标尺”。

经过团队人员的奋斗
，最终团队不仅查明公路沿线的地层岩性特点、地质机关散布法规及不良地质的发育情况
，更精准定位多年冻土段落与盐渍土的散布领域——这些成就让设计团队能优化隧路选址、路基结构
，从源头躲避风险
，为后续施工按下“快进键”。公路建成后
，不仅大幅降低两国港口商贸的运输成本
，更将串联起伊塞克湖、碎叶古城等丝路文旅资源
，推动两国游览、文化、物流等多领域的合作。

古代
，来自长安的商队驼铃摇响西风
，以货物为媒
，在中亚大地铺展着丝路的业务畅旅
；现代
，来自西安的工程团队登高踏险
，用技术为笔
，勾画出往来无间的畅达交通。从长安到西安
，从古路到公路
，变动的是往来过客
，不变的是互利共赢。热海古路上的故事
，正从“汗青”走向“未来”。